Beberapa saat kemudian aku sudah berada di atas motorku, dengan Tante Vivi di belakangku, meluncur dengan kecepatan sedang menuju ke luar kota.
Masalahnya dengan suspension saya dah tukar pun absorber masih juga terkena physique bila lalu jalan beralun dan bila naik ramai.Kereta dalam keadaan Original
Salam tuan… Saya ada maslaah sikit dengan nazaria, Kereta saya ada masalah macam jerking dan ada lag. Bila dalam keadaan idle, enjin bunyi macam jerking. Terasa sampai ke overall body kereta. Kalau pasang aircond, lagi kuat jerking tu.
Ada juga kemungkinan yang alternator anda bermasalah kerana sudah tidak mampu mengecas semula bateri anda ketika kereta sedang bergerak. Pastikan anda mendapat nasihat pakar untuk mengetahui punca sebenar. Bilakah kali terkahir anda tukar bateri kereta anda?
Rm20 hanya 1 bar sahaja. Memang tidak logik sebab saya dah biasa guna Kelisa sebelum ini, Rm20 selalunya 3 bar. Saya dapat rasakan penurunan minyak memang cepat. Tapi perbezaan ketara selepas buat overhaul meter temperature sentiasa pada paras bawah kosong.
Periksa juga tangki spare ketika hidupkan enjin air akan menyembur sedikit keluar jika gasket head pecah,
“Tapi kalian gak boleh curang dong. Kalau aku telanjang, kalian juga harus telanjang,†kata Tante Vivi sambil melepaskan behanya, sehingga payudaranya yang montok itu terbuka penuh di depan mataku dan mata Aldi.
hendak jalan selepas berhenti di trafik mild timing Find Out More kereta jadi rendah dan motor gegar dan mati.kurang berlaku kalau aircon tidak pasang.dan bila kelajuan 60kmh dari enjin gegar.enjut enjut tapi enjin tak mati.
Jika tiada masalah wiring immediate kipas amat tidak digalakan kerana boleh merosakan kipas dan mengganggu perjalanan sistem wiring lain yang terpaksa menampung penggunaan kipas yang berterusan dan boleh juga merosakan alternator. ReplyDelete
saya jumpa mekanik paling-paling pun alter timing dan alter contact level saja, jadi apa yang patut saya buat?
minyak hitam sebenarnya tak boleh masuk ke radiator yang boleh masuk hanya minyak gear dan terdapat hose dibawah radiator yang bertujuan menyejukan minyak equipment melalui hose melalu radiator.
two.Dari segi kekuatan enjin mitsubishi memang lebih tahan panas berbanding enjin campro dari segi pembuatan dan komponen yang digunakan serta kemahiran yang terdapat pada enjin tersebut.
kereta sy terbatuk2 bila tekan pedal minyak pada high gear dan lower rpm.. yelah kadang2 malas nak tukar equipment rendah kan.. benda ni jadi sejak sy tukar ekzos dan extractor four tahun lalu..
Komponen-komponen yang berkaitan untuk mengawal suhu enjin supaya tidak mengalami kepanasan adalah seperti berikut:-